Retour sur l’assemblée générale extraordinaire du mercredi 29 novembre 2017

Un grand merci au nombreux membres et invités qui ont participé à notre AGE

Voici la présentation :

Résultat de la votation :

Question : Donnez-vous mandat au comité de s’exprimer contre le PL12183 et de créer des liens avec les autres associations qui sont opposées au PL.

    61 oui (53 membres présent et 8 procurations)
    1 non
    2 abstentions
Posted in AG, News | Tagged , , | Comments Off on Retour sur l’assemblée générale extraordinaire du mercredi 29 novembre 2017

Assemblée générale extraordinaire le mercredi 29 novembre 2017 à 20h00

Comme vous l’avez certainement lu dans la presse, le Grand-Conseil est appelé à voter prochainement les crédits permettant la construction du complément de la jonction autoroutière de la Milice ainsi que deux routes dites « L1, L2 » ou anciennement voie Cottier.

Afin du statuer la position officielle de l’Association, nous vous invitons à notre Assemblée générale extraordinaire le

    Mercredi 29 novembre 2017 à 20h00

    Au CAD, Route de La-Chapelle 22 – 1212 Grand-Lancy

Cette assemblée est ouverte à toutes et à tous, n’hésitez pas à inviter vos voisins.

Ordre du jour (provisoire) :

1. Présentation publique du projet (ouverte à tous).

2. Le vote formel (pour les membres uniquement) qui définira notre position.

3. Apéritif offert par l’ASSC.

En nous réjouissant de vous revoir à cette occasion

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Comments Off on Assemblée générale extraordinaire le mercredi 29 novembre 2017 à 20h00

Création d’un étang à grenouilles au chemin de l’Etang-de-la-Bistoquette

L’État effectue actuellement des travaux au chemin de l’Etang-de-la-Bistoquette. On peut lire dans le procès verbal du conseil municipal de Plan-les-ouates :

Création d’un étang à grenouilles au chemin de l’Etang-de-la-Bistoquette

M. Durand informe que l’Etat a déposé une requête en autorisation pour la création d’un étang à grenouilles au chemin de l’Etang-de-la-Bistoquette. Il s’agit d’améliorer la valeur biologique de la parcelle (propriété de l’Etat) en créant une gouille favorable aux batraciens, odonates (famille d’insectes à corps allongés dotés de deux paires d’ailes – libellules), orthoptères (un autre ordre d’insectes – grillons, sauterelles) et en supprimant les vestiges d’un ancien bâtiment, dangereux pour la faune. Le projet consiste à créer une mare temporaire d’environ 40 m2, dont les travaux sont envisagés en février prochain, si possible. Cela n’a rien à voir avec la liaison L1-L2.

L’État décide de réaliser cette gouille temporaire (40m2) alors que le crédit pour la L1-L2 va être voté prochainement, rien à voir avec la liaison L1-L2 ? Vraiment ?

http://www.plan-les-ouates.ch/files/pvcm_170124.pdf

Posted in News | Tagged , , | Comments Off on Création d’un étang à grenouilles au chemin de l’Etang-de-la-Bistoquette

Genève Sud : prise de position provisoire de l’ASSC sur L1-L2 et la jonction de la Milice

L’association ne soutient pas le projet de demi-jonction de la Milice ni celui de la L1-L2, en tout cas dans sa forme actuelle.

L’objectif de ramener encore plus de voitures en ville ne semble pas très judicieux au vu des nuisances sonores, de la pollution et les dangers que génère le transport automobile privé.

Il est surprenant que la collectivité doive supporter une dépense pareille alors que les besoins sont criants dans d’autres domaines (éducation, transport public, sécurité, santé, etc.)

Ces projets entrent en concurrence frontale avec le CEVA pour lequel près de 2 milliards sont dépensés !

Au cas où la L1 devrait se faire, il conviendrait de préserver au maximum les qualités environnementales et paysagères du site. Il faut rappeler que la création du site de la Bistoquette était une mesure de compensation pour le contournement autoroutier de Plan-les-Ouates. Il ne faut pas que seulement 20 ans après, une nouvelle route vienne à son tour détruire cette zone.
Pour en réduire les impacts, le tracé devra être souterrain sur la plus grande longueur possible. En particulier, la remontée pour intersecté la route de Saconnex-d’Arve doit absolument être évitée. Une telle jonction réduirait à néant l’objectif de détourner le trafic des petites routes du réseau de quartier.

Dans le cadre du PL12183, l’ASSC va demander à être auditionnée par la commission des travaux du Grand-Conseil de manière à exposer les arguments ci-dessus.

Une assemblée générale extraordinaire de l’ASSC aura lieu fin novembre, afin d’entériner notre position.

Posted in News | Tagged , , , | Comments Off on Genève Sud : prise de position provisoire de l’ASSC sur L1-L2 et la jonction de la Milice

Genève Sud: opposition des associations de protection de l’environnement

Suite à la conférence de presse tenue ce matin par les associations environnementales genevoises au sujet du projet de nouvelle route L1/L2, voici le communiqué de presse intitulé “Route Genève-Sud, un projet dépassé et nuisible à des écosystèmes encore préservés”.

Posted in News | Tagged , , | Comments Off on Genève Sud: opposition des associations de protection de l’environnement

Mise à l’enquête publique de la décision d’approbation des plans du Tunnel de Pinchat de la Drize au Val d’Arve

La mise à l’enquête du dispositif de protection contre le bruit du tunnel de Pinchat de la Drize au Val d’Arve (donc le secteur après la Drize),a lieu du 15 mai au 14 juin 2017.

Cette mise à l’enquête est directement liée à notre secteur, en effet les mesures de protection du premier segment ainsi que les transitions de dalle nous impactent directement.

Nous reviendrons sur le sujet dès que la DAP aura été étudiée.

Posted in News | Tagged , | Comments Off on Mise à l’enquête publique de la décision d’approbation des plans du Tunnel de Pinchat de la Drize au Val d’Arve

CEVA – Sortie de secours bord de la Drize

L’ASSC avait fait opposition à la décision d’approbation des plans du 16 octobre 2013 concernant la sortie de secours 1 au bord de la Drize. Nous avions fait recours compte tenu du défaut d’intégration dans ce site protégé.

Bien que le recours a été rejeté le 13 mars 2017, l’OFT a mis à la charge des CFF les points ci-dessous, ce qui satisfait les demandes de l’ASSC !

301-3.14 Les maîtres d’ouvrage ne peuvent installer définitivement aucun revêtement dur pour la surface sur le chemin.

301-3.15 En cas d’une fermeture temporaire du chemin de randonnée pédestre, les maîtres d’ouvrage devront installer une déviation, dont le détour ne doit pas excéder 500 m.

301-3.16 Les maîtres d’ouvrage ne pourront procéder à aucun élargissement du chemin.

301-3.17 Les maîtres d’ouvrage doivent réaliser une complète remise en état du chemin après l’achèvement des ouvrages. La remise contient la restauration et reconstruction du bâtiment, y compris la surface naturelle et la replantation des arbres« in situ ».

301-3.19 Dans le but de diminuer au maximum l’impact de ce projet sur ce patrimoine, des mesures d’accompagnement paysagères doivent impérativement être proposées.

301-3.20 Les maîtres d’ouvrages doivent partiellement enterrer l’édicule et reprendre le talus existant (apport de terre d’environ 1.50 m) afin de cacher l’édicule depuis la villa et le haut du chemin du Bief-à-Dance.

301-3.21 Les maîtres d’ouvrage doivent prévoir des haies vives le long du mur de l’édicule côté chemin et en tête des murs de part et d’autre de la rampe d’acc~s à l’édicule de la sortie de secours.

301-3.22 Les maîtres d’ouvrage doivent mettre en place du béton-herbe (ou du gra’l{ier-gazon si cette technique est applicable) dans la zone de rebroussement et, par extension, à tous les endroits où il y a du gazon à l’heure actuelle et des engins de secours doivent rouler.

301-3.23 Les maîtres d’ouvrage doivent rendre le chemin à l’état d’origine (partie centrale en gravillon).

301-3.24 Les maîtres d’ouvrage doivent mettre en place un placage en pierre sur les murs en béton pour leur donner l’apparence d’un mur en pierre sèche.

301-3.25 Les maîtres d’ouvrage doivent boucharder le béton là où le placage n’est pas possible.

301-3.26 Les maîtres d’ouvrage doivent végétaliser la toiture de l’édicule.

301-3.27 Les maîtres d’ouvrage s’entretiendront avec les parties concernées s’agissant des emplacements
des arbres à compenser.

301-3.28 Les maîtres d’ouvrage s’entretiendront avec les parties concernées pour trouver une solution
quant à la barrière métallique en tête de l’édicule.

301-3.29 Les maîtres d’ouvrage doivent réaliser en pierre sèche le muret côté talus du chemin, s’il doit
finalement être construit.

301-3.30 Les maîtres d’ouvrage doivent minimiser l’impact des travaux sur la voirie. Le va-et-vient des véhicules doit impacter au minimum la route de Drize. Dans ce sens, les croisements des véhicules doivent se faire dans la mesure du possible au niveau du chemin du Bief-à-Dance ou sur une parcelle privée.

301-3.31 Les maîtres d’ouvrage doivent intégrer la ville de Carouge et I’ARD dans les discussions dès la phase de conception des aménagements.

301-3.32 Les maîtres d’ouvrage doivent mandater un architecte paysagiste pour étudier et collaborer à l’aménagement du projet.

Posted in News | Tagged , | Comments Off on CEVA – Sortie de secours bord de la Drize

Document présenté lors de l’assemblée 2017

Voici les slides présentées lors de l’assemblée :
Présentation ASSC

Posted in AG | Tagged | Comments Off on Document présenté lors de l’assemblée 2017

Présentation des aménagements prévus au bas de la route de La-Chapelle

Lors de notre assemblée générale ordinaire prévue le 3 mai 2017, nous aurons le plaisir de recevoir Philippe Viala et Jan Bega, du Département de l’aménagement, du logement et de l’énergie pour nous présenter les aménagements prévus au bas de la route de La-Chapelle.

Posted in AG | Tagged , | Comments Off on Présentation des aménagements prévus au bas de la route de La-Chapelle

Mise à l’enquête publique des plans du Tunnel de Pinchat

Voici les slides présentées lors de notre réunion du 8 mars 2017 :



Et les principaux documents de la mise à l’enquête DAP1440 :

Notice d’Impact sur l’Environnement (avec les résultats des mesures par maison)

Croquis des mesures de protection envisagées

Extrait de la FAO du 2.3.2017 DAP Tunnel de Pinchat

1440.1.2 condense de projet
1440.2 rapport technique
1440.4.1 plan de situation
1440.4.2 lot_3_fp
1440.4.3 synoptique_fp
1440.4.4 catalogue des mesures de protection
1440.5.2a convention d’utilisation_VSB_DFL_Lot3_1

Il faut noter que dans la convention d’utilisation, page 7, il est mentionné que “Exceptionnellement, des trains de fret pourront emprunter la ligne” (!!!)

(Ces documents peuvent également être consulté à la Mairie de Lancy et à la Direction générale des transports)

Posted in News | Tagged , | Comments Off on Mise à l’enquête publique des plans du Tunnel de Pinchat